Rover 200 BRM LE został po raz pierwszy pokazany na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 1997 roku i był uhonorowaniem partnerstwa Rovera i BRM z lat 60. Ta wersja powstała w oparciu o topowy model Vi - samochody były napędzane 145-konnym wariantem 1,8-litrowego silnika DOHC K-series. To co wyróżniało ten model to zastosowanie mechanizmu różnicowego typu Torsen, który przekazuje moment obrotowy na obydwa koła. W samochodach przednionapędowych jest to unikatowe rozwiązanie - prawdopodobnie jedyne, przynajmniej w okresie produkowania tego samochodu. W porównaniu do seryjnej 200-tki, obniżone zostało zawieszenie, a także dodane większe, 16-calowe felgi. Kolejnym wyróżnikiem tego modelu od zwykłej 200-tki jest zewnętrzny wygląd - zielony lakier Brooklands został uzupełniony srebrnymi wstawkami na lusterkach i listwach oraz charakterystycznym dla pojazdów reprezentujących BRM, pomarańczowym grillem. Na uwagę zasługuje wyposażenie wnętrza - czerwona, pikowana skóra na fotelach, boczkach drzwi oraz panelu środkowym, czerwona podłoga oraz czerwone pasy bezpieczeństwa, to wszystko uzupełnione aluminiowymi wstawkami kompleksowo nawiązuje do stylistyki wnętrz pojazdów wyścigowych z lat 60-tych.

Jest to jeden z 312 egzemplarzy wyprodukowanych z kierownicą po lewej stronie i jeden spośród 1109 egzemplarzy tej wersji ogółem.
http://www.webera.eu/rover200brm/

Egzemplarz starałem się jak najbardziej przywrócić do oryginału - z myślą o możliwości zarejestrowania go "na żółtych blachach". Świetna baza do wykonania kompleksowego odrestaurowania. Samochód w 100% na oryginalnych częściach, z dużym zapleczem części zamiennych z tej samej edycji. W zestawie m.in. fotele i kanapa, podłoga, kierownica, oryginalne, obniżone zawieszenie, skrzynia biegów PG1 z fabrycznie montowaną szperą Torsen B1
https://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=59655&view=next
https://archiwum.allegro.pl/oferta/skrzynia-biegow-pg1-rover-25-200-mg-zr-brm-torsen-i7915426628.html
Ponadto komplet felg dedykowanych do tego modelu - 16 cali, sześcioramienne. Dwie nowe opony Dunlop Maxx Sport TT - w ten model były wyposażone wersje wypuszczane z fabryki - udało mi się znaleźć tylko dwie w tym rozmiarze - nigdy nie były zakładane.


Z rzeczy, które warto w nim zrobić:
- konserwacja podwozia - jest powierzchowna korozja, której należy się dość szybko pozbyć, żeby nie zrobiły się dziury.
- spryskiwacze przedniej szyby - prawdopodobnie trzeba dobrać z jakiegoś wyższego modelu Rovera - w tej wersji były podgrzewane (i to była jedyna 200-tka z tą opcją)
- zamek klapy bagażnika - zacina się, nie działa też kluczyk (jeśli już uda się zatrzasnąć, normalnie współpracuje z centralnym zamkiem)
- na desce rozdzielczej są dziurki po wkrętach, zarysowana jest środkowa konsola - wśród części zamiennych są obydwa te elementy.
- fabrycznie tylne światła powinny być z brudnoszarą szybką, a nie białą. Tak wygląda ładniej, ale dla zachowania oryginału warto będzie przywrócić poprzednie - są wśród części zamiennych
- chromy na grillu są pofałdowane - zarówno na tym założonym, jak i w zamienniku.
- nie udało mi się znaleźć danych dotyczących fabrycznego radia montowanego w tej wersji.
- deska bagażnika nie ma kołków podtrzymujących ją w pozycji - przy otwieraniu bagażnika się zsuwa. Mam jeszcze dwie deski bagażnika - wszystkie bez tych elementów.
- światła przeciwmgłowe przednie nie zawsze zaskakują, prawdopodobnie coś nie styka na przełączniku.
- boczne emblematy zostały zdjęte na początku użytkowania, ze względu na parkowanie w ryzykownym miejscu i trudność w ich dokupieniu w przypadku "kradzieży znaczka". Na brytyjskim ebayu kosztowały wtedy po kilkaset funtów.

Najnowsze oferty tego modelu:
2950€ w podobnym stanie - ja już zrobiłem podsufitkę.
https://suchen.mobile.de/auto-inserat/rover-200-brm-145ps-sehr-selten-hedel/332332818.html
£7,495 https://www.carandclassic.co.uk/car/C1335223
£8,495 https://www.carandclassic.co.uk/car/C1393480
9950€ - odrestaurowany https://marktplaza.nl/Rover-200-BRM-Restored-92352098
sprzedany za £3622 https://www.historics.co.uk/buying/auctions/2017-09-23/cars/ref-3